Як Льюіс Гамільтан ставіцца да прапанаваных змен у машыне Формулы-1 у 2026 годзе - ён ужо вырашыў

Пілот Ferrari Льюіс Гамільтан выказаў заклапочанасць з нагоды змены правілаў Формулы-1 на 2026 год.

Толькі што пасля свайго першага хатняга Гран-пры ў якасці гоншчыка Ferrari Гамільтан будзе спадзявацца перанесці свой гоначны тэмп з Імолы ў астатнюю частку сезона, калі сяміразовы чэмпіён свету фінішаваў чацвёртым пасля стартавых 12^тысна сетцы.

Наступны жамчужына ў кароне Формулы-1 — сусветна вядомы Гран-пры Манака, у якім Гамільтан выйграваў тройчы.

У цяперашні час 'Гарцуючы конь' займае чацвёртае месца ў заліку канструктараў, але кіраўнік каманды Ferrari Фрэдэрык Васёр лічыць, што тэхнічная дырэктыва, якая 'зменіць гульню', можа пахіснуць парадак спаборніцтваў у бліжэйшыя тыдні.

Страх Льюіса Гамільтана 2026 года

Змяненне правілаў 2026 года стала тэмай размоў паміж гоншчыкамі і камандамі ў гэтым годзе і ўжо набыло даволі негатыўную рэпутацыю.

Цяпер Гамільтан пацвердзіў гэтую ідэю і песімістычна глядзіць на будучыя змены ў Формуле-1.

Я не думаю, што гэта ідзе ў правільным кірунку асабіста Гамільтан сказаў Sky Italia.

Магчыма, я буду здзіўлены ў наступным годзе. Магчыма, мы прыедзем і машыны сапраўды добрыя.

Гамільтан пачаў 2025 год у пошуках гісторыі Ф1 але з цяжкасцю адаптаваўся да аўтамабіля Ferrari.

У тым напрамку, у якім мы едзем, мы едзем павольней, патлумачыў брытанскі кіроўца. Машыны становяцца ўсё больш цяжкімі.

Я маю на ўвазе, што ў наступным годзе яны стануць лягчэйшымі, але машына гэтага пакалення - самая цяжкая машына, на якой я ўдзельнічаў.

Для мяне я сумую па гуку. Калі вы чуеце V12 Ferrari, гэта запал.

З V6 - гэта добры кірунак для свету з пункту гледжання ўстойлівасці, я думаю, што гэта было пазітыўна ў гэтым плане.

Але вы не можаце сысці з таго факту, што гук не такі, як калі вы глядзіце, як праязджае машына Міхаэля Шумахера 2003 года, і гэта падобна на «ах!»

Што адбываецца з машынамі F1 у наступным годзе?

Змены ў правілах 2026 года пакуль азмрочаны негатывам, але што насамрэч зменіцца?

Што ж, новыя правілы сканцэнтраваны на тым, каб зрабіць новыя машыны больш спрытнымі і ў той жа час зрабіць іх лепшымі ў барацьбе кола з колам.

DRS быў выдалены, а на яго месца вярнулася актыўная аэрадынаміка, якая стала часткай спробы палепшыць гонкі.

Прыціскная сіла аўтамабіляў будзе зніжана на 30 працэнтаў, а супраціўленне - на 55 працэнтаў.

Галоўнае змяненне ў сілавым агрэгаце звязана з павелічэннем на 300 працэнтаў электраэнергіі, якая паступае толькі ад батарэі. Сілавы агрэгат таксама быў спрошчаны з выдаленнем MGU-H. Яны таксама будуць працаваць на 100-працэнтным устойлівым паліве.

Ураджай гоншчыкаў F1 у асноўным занепакоены тым, што машыны будуць павольнымі і непрыемнымі ў кіраванні, што ў канчатковым выніку знізіць відовішчнасць спорту.

Выступаючы ў 2023 годзе падчас прэс-канферэнцыі пасля гонкі на Гран-пры Аўстрыі, чэмпіён свету Макс Ферстапен асудзіў маючыя адбыцца змены: для мяне гэта выглядае жахліва. Гэта выглядае вельмі дрэнна з усіх лічбаў і дадзеных, якія я ўжо бачыў. Гэта не тое, што мяне вельмі хвалюе.

Падобна на тое, што гэта будзе спаборніцтва ICE [рухавік унутранага згарання], таму той, хто будзе мець лепшы рухавік, будзе мець вялікую карысць. Але я не думаю, што гэта павінна быць намерам Формулы-1, таму што тады вы зноў пачнеце масіўную вайну за развіццё, і гэта стане даволі дарагім.

Мы павінны сур'ёзна паглядзець на гэта, бо 2026 год не за гарамі.

Час пакажа, ці мелі рацыю пілоты, калі адчувалі заклапочанасць, ці змяненне рэгламенту 2026 года паляпшае цяперашні стандарт гонак.